Stuttgart – Porsche wird in absehbarer Zukunft nach verschiedenen Tests keine rein elektrisch angetriebenen Sportwagen auf den Markt bringen. Solchen Fahrzeugen Serienreife zu verschaffen, habe nicht höchste Priorität, “denn es wäre technisch schlicht noch nicht genügend Reichweite gegeben“, sagte Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz im Interview mit der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Weiter
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VW erhöht mit massiv ausgeweiteten Testkäufen Druck auf Handel
München – Der Volkswagen-Konzern weitet seine unangekündigten Testkäufe in Autohäusern massiv aus und steigert damit den Druck auf seine Handelspartner. Das berichtet die Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche und zitiert aus einem ihr vorliegenden internen Papier: „Bei Vollhändlern werden abhängig von der Größe ein, zwei oder drei Tests im Monat durchgeführt.“ Weiter
Mercedes jagt BMW und Audi mit Rabatten
Barschecks bis zu 7.000 Euro für Vorratsfahrzeuge – „Verbesserte Leasingkonditionen“ bei CLA- und E-Klasse
Berlin – Mercedes-Benz will mit großzügigen Rabatten den Absatz zu Beginn des Geschäftsjahrs 2013 in Deutschland fördern und so die Rivalen Audi und BMW abhängen. „Es ist unser klares Ziel, im ersten Quartal gegenüber dem Markt und dem Wettbewerb überdurchschnittlich abzuschneiden“, zitiert die Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche aus einem vertraulichen Schreiben des Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland (MBVD) an die hiesigen Handelspartner. Weiter
Opel: Drei-Stufenplan soll angeschlagenen Autobauer retten
Rüsselsheim – Mit einem Drei-Stufenplan will sich der angeschlagene Autobauer Opel retten. Das berichtet die Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche unter Berufung auf das ihr vorliegende Papier zur Restrukturierung des Unternehmens. Weiter
Wissmann warnt vor Kippen des so genannten „Dienstwagenprivilegs“
Berlin – VDA-Präsident Matthias Wissmann hat mit Blick auf die Beschäftigungszahlen in der deutschen Automobilindustrie vor der Streichung des so genannten „Dienstwagenprivilegs“ gewarnt. „Eine Gefährdung des Firmenwagenmarkts, an dem die deutschen Marken den höchsten Anteil haben, ginge voll zulasten der heimischen Anbieter und ihrer Arbeitsplätze“ Weiter